Yelken ve Deniz Yazıları

Sayın Tekne Sahipleri ve Denizsevenler,

Deniz Temiz Derneği ‘ nin ; Marinalarda konaklayan Özel Tenezzüh teknelerinden
boylarına göre ‘ Deniz Temizliğine katkı payı ‘ alınmasına yönelik yazısı
ek’tedir.

Bu konudaki görüşünüzü tarafımla paylaşmanızı arz ederim.

Saygılarımla.

A.Cemal NEMLİOĞLU
Genel Müdür
Kemer Türkiz Marina

Değerli Dostlarımız,
27 – 29 Ağustos 2010 tarihleri arasında kulübümüz ev sahipliğinde gerçekleştirilecek olan ” Shop&Miles Göcek Cup” yelken yarışları ile ilgili detaylar ektedir.

Saygılarımla,

Sibel AKBOYUN
Göcek Yat Kulübü Derneği

Sekreteri

Tel & Fax : +90 252 645 15 49

E-Mail : info@gocekyachtclub.org

gocekyachtclub@gmail.com

Web-site: www.gocekyachtclub.org

Skype : gocekyachtclub

Tüm ölçüler yaklaşık 10 metre boyunda bir teknenin yelkenleri için verilmiş tahmini ölçülerdir. Yelken kumaşının kalınlığına, yelkenin ebadına, torbaların ebadına göre büyütülüp küçültülebilir. Katlamalar dakron kumaş yelken için önerilir. Lamine yelkenler, özellikle modern elyaflarla yapılan yelkenler katlanarak değil bir boru üzerine sarılarak korunurlar.

Ana Yelken

Rüzgarı baştan alacak şekilde dümen tutun. Balançina ile bumbayı yelkendeki yükü alacak [...]

Bir teknenin, özellikle bir yelkenlinin en önemli donanımlarından biri halatlardır. Halatlar, doğal elyaflardan, insan yapısı elyaflardan veya suni elyaflardan yapılırlar. Aynı halatta kullanım yerine göre bu malzemeler karışık olarak kullanılabilir. Yelkenli teknelerde kullanılanlar genellikle örme halatlar ve üç kollu, dört kollu dediğimiz birbirinin üstüne bükülmüş halatlardır.

Halatlarda kullanım yerine göre esneklik en önemli faktördür. Tekneyi sahile [...]

Yelkencilik iple oynama sanatıdır. İp ve halat denilince de akla, düğüm ve bağlar gelir. Kitaplarda, internette, denizle ilgili birçok işyerinde duvarda çerçeve içinde düğüm ve bağları görürsünüz. Değişik amaca yönelik yüzlerce düğüm ve bağ vardır. Yeni başlayanlar için aşağıdaki 5 çeşit çok iyi bilinirse ve yerinde kullanılırsa rahatlıkla yeterli olur.
Bağ ve düğümlerin nasıl yapıldığı grubun [...]

Yelkenli tekneler rüzgarı tam baştan almadıkları her yöne doğru seyredebilirler. Daha dar veya daha geniş olmakla birlikte rüzgar baştan sancak veya iskeleden 30 derecenin altına düşerse yelkenle seyir olanağı kalmaz. Teknenin ve yelkenlerin yapısına göre bu açı azalabilir veya artabilir. Verilen bu açılar teknenin üstünde hissettiğimiz rüzgara göredir. Hafif havada teknenin hızı vektörel olarak eklendiğinde [...]

Günümüzde kullanılan üçgen yelkenler istralyalara basılanlar, direğe basılanlar ve balon dediğimiz sadece üç noktadan bağlı yelkenlerdir. Direğe basılanlar direğin adı ile adlandırılır. Baş istralyaya (direğin tepesini teknenin başına bağlayan paslanmaz çelik halat) basılan yelken floktur. Flok un alt tarafı güverteyi sıyıracak kadar aşağıda olursa genova adını alır. Ana direğe basılan [...]

Güvenli bir demirleme için en önemli faktörlerden biri demir seçiminizdir. Değişik demir tipleri değişik zeminlerde farklı davranırlar. Her zeminde tutan bir demir bulmak oldukça zordur. 40 yılı [...]

Yelkenler genelde baştan kıça doğru trim edilirler. Modern teknelerde ana yelken, yaşayanlara yer açmak ve maliyet düşürmek için küçültülmüştür. Genovaların sarma sistemle kolayca açılıp kapatılabilmeleri, teknelerde vinçlerin vazgeçilmez aksesuarlar haline gelmesi ve ana yelkenlerin küçülmesi genovaları standard flok haline getirmiştir.

Genel trim kurallarında açıkladığımız gibi genovalar da yelken şekli, rüzgara yaptığı açı ve alan ile trim [...]